{"id":2860,"date":"2022-04-21T07:30:46","date_gmt":"2022-04-21T07:30:46","guid":{"rendered":"http:\/\/prolamfloors.com\/prolam-a-history-of-innovations-in-the-making\/"},"modified":"2022-05-10T20:55:16","modified_gmt":"2022-05-10T20:55:16","slug":"prolam-une-histoire-dinnovation-qui-se-poursuit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.prolamfloors.com\/fr\/prolam-une-histoire-dinnovation-qui-se-poursuit\/","title":{"rendered":"Prolam\u00a0: une histoire d\u2019innovation qui se poursuit"},"content":{"rendered":"\n

Bien que Prolam soit reconnue depuis 1997 comme \u00e9tant une entreprise manufacturi\u00e8re sp\u00e9cialis\u00e9e dans la fabrication de planchers de semi-remorque en bois, ses origines remontent au d\u00e9but du 20e<\/sup> si\u00e8cle. Nous nous sommes entretenus avec le directeur g\u00e9n\u00e9ral, Beno\u00eet Risi, pour savoir comment Prolam est devenu le moteur d\u2019innovation que l\u2019on conna\u00eet aujourd\u2019hui.<\/p>\n\n\n\n

Q: Prolam, telle que nous la connaissons aujourd\u2019hui, a \u00e9t\u00e9 fond\u00e9e en 1997. Pouvez-vous nous parler de l\u2019entreprise avant qu\u2019elle ne devienne un chef de file nord-am\u00e9ricain en mati\u00e8re de planchers de semi-remorque?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

R : L\u2019entreprise, cr\u00e9\u00e9e sous le nom de Nilus Leclerc, a \u00e9t\u00e9 fond\u00e9e au d\u00e9but du 20e<\/sup> si\u00e8cle par M. L\u00e9onius Leclerc. La premi\u00e8re usine, d\u2019une superficie de 40 pi x 120 pi, a \u00e9t\u00e9 construite en 1906 et fabriquait des bancs d\u2019\u00e9glise et des m\u00e9tiers \u00e0 tisser. Au fil des d\u00e9cennies et des changements de propri\u00e9taires, l\u2019entreprise a cess\u00e9 de fabriquer des bancs d\u2019\u00e9glise et des m\u00e9tiers \u00e0 tisser pour entrer dans le march\u00e9 des planchers de bois r\u00e9sidentiels au d\u00e9but des ann\u00e9es 1980. Vers la fin de cette d\u00e9cennie, l\u2019entreprise fabriquait aussi des planchers de semi-remorque en bois.<\/p>\n\n\n\n

Q: Quand avez-vous commenc\u00e9 \u00e0 travailler chez Prolam?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

R : J\u2019ai commenc\u00e9 \u00e0 travailler dans l\u2019industrie du bois franc pour M. Pierre Thabet en mai 1992. Cinq ans plus tard, M. Thabet a achet\u00e9 les actifs de Nilus Leclerc et a fond\u00e9 Prolam. En juillet 1997, nous avons commenc\u00e9 \u00e0 commercialiser des planchers de semi-remorque en bois franc sous la marque Prolam, et en d\u00e9cembre de cette m\u00eame ann\u00e9e, je suis devenu directeur g\u00e9n\u00e9ral de l\u2019entreprise.<\/p>\n\n\n\n

Q: Quelle \u00e9tait alors la vision de l\u2019entreprise?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

R : Notre priorit\u00e9 \u00e9tait, sans contredit, de mieux contr\u00f4ler l\u2019ensemble du processus de fabrication pour am\u00e9liorer la qualit\u00e9 des produits et l\u2019efficacit\u00e9 de l\u2019atelier. Nous avons mis en place un laboratoire et un syst\u00e8me de gestion de la qualit\u00e9. Puis, nous avons red\u00e9fini nos processus de fabrication.<\/p>\n\n\n\n

De nombreux investissements ont permis d\u2019acqu\u00e9rir des \u00e9quipements de pointe et d\u2019en construire certains qui n\u2019existaient pas sur le march\u00e9. Ce dernier point est tr\u00e8s important. Nous avions \u00e9norm\u00e9ment d\u2019id\u00e9es ing\u00e9nieuses pour am\u00e9liorer nos cha\u00eenes de production, mais tr\u00e8s peu de ce qui existait d\u00e9j\u00e0 sur le march\u00e9 s\u2019adaptait \u00e0 nos processus de fabrication. Nous nous sommes donc pench\u00e9s sur la cr\u00e9ation de plusieurs syst\u00e8mes innovants qui fonctionnent encore aujourd\u2019hui.<\/p>\n\n\n\n

Nous croyons fermement que la culture d\u2019innovation de Prolam d\u00e9coule de la n\u00e9cessit\u00e9 de repousser les limites de la technologie.<\/p>\n\n\n\n

\"Photos<\/figure>\n\n\n\n

Q : Quelle a \u00e9t\u00e9 la prochaine \u00e9tape d\u2019innovation pour Prolam?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

R : Les planchers de semi-remorque en bois franc sont un produit de base. Et avouons-le, ils sont fabriqu\u00e9s sensiblement de la m\u00eame mani\u00e8re depuis les ann\u00e9es 1950. Honn\u00eatement, il serait difficile de diff\u00e9rencier un plancher de semi-remorque d\u2019un autre. Mais en y pensant bien, \u00e7a ne devrait pas \u00eatre le cas. Par exemple, les diff\u00e9rentes marchandises lourdes qui sont transport\u00e9es comme la nourriture ou des liquides ont des besoins diff\u00e9rents en mati\u00e8re de transport. Votre plancher de semi-remorque doit pouvoir supporter beaucoup de poids si vous transportez des rouleaux de papier, mais n\u2019a pas besoin d\u2019un environnement compl\u00e8tement aseptis\u00e9 comme si vous transportiez de la nourriture. Au d\u00e9but des ann\u00e9es 2000, nous avons \u00e9tudi\u00e9 les diff\u00e9rents besoins de l\u2019industrie du transport et l\u2019\u00e9quipe de Prolam a d\u00e9cid\u00e9 qu\u2019il \u00e9tait temps d\u2019\u00e9voluer.<\/p>\n\n\n\n

Nous avons commenc\u00e9 par \u00e9couter les besoins de nos clients. Ensuite, nous avons visit\u00e9 plusieurs parcs de semi-remorques en Am\u00e9rique du Nord. Nous avons analys\u00e9 de vieilles semi-remorques et des planchers de semi-remorque qui avaient \u00e9t\u00e9 mis au rebut. Nous voulions comprendre ce qui les avait endommag\u00e9s et pourquoi ils se sont d\u00e9t\u00e9rior\u00e9s avec les ann\u00e9es et ce qui aurait pu \u00eatre fait pour am\u00e9liorer leur durabilit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

C\u2019est l\u00e0 que la r\u00e9alit\u00e9 nous a frapp\u00e9s… deux fois plut\u00f4t qu\u2019une. D\u2019abord, nous avons remarqu\u00e9 que l\u2019eau s\u2019\u00e9coulait des joints lorsqu\u2019il pleuvait. La p\u00e9n\u00e9tration d\u2019humidit\u00e9 causait forc\u00e9ment la d\u00e9gradation. Ensuite, en r\u00e9alisant des essais de fatigue, nous avons constat\u00e9 que la forme des joints d\u2019assemblage \u00e0 embo\u00eetement conventionnels acc\u00e9l\u00e9rait l\u2019affaiblissement et qu\u2019elle n\u2019\u00e9tait pas optimale pour emp\u00eacher l\u2019eau de p\u00e9n\u00e9trer.<\/p>\n\n\n\n

M\u00eame \u00e0 cette \u00e9poque, les clients se souciaient de la durabilit\u00e9 des planchers de semi-remorque. Tout le monde parlait du fait qu\u2019une essence de bois \u00e9tait pr\u00e9f\u00e9rable \u00e0 une autre. Mais au bout du compte, ce qui influen\u00e7ait r\u00e9ellement la durabilit\u00e9 n\u2019\u00e9tait pas du tout l\u2019essence du bois. Toutes les essences de bois utilis\u00e9es pour fabriquer des planchers de semi-remorque en Am\u00e9rique du Nord fonctionnaient tr\u00e8s bien. La durabilit\u00e9 \u00e9tait li\u00e9e \u00e0 d\u2019autres facteurs comme des proc\u00e9d\u00e9s de fabrication ad\u00e9quats avec de bons contr\u00f4les de qualit\u00e9 et l\u2019utilisation de la bonne colle. Il y a aussi les dommages caus\u00e9s par des joints mal con\u00e7us qui laissent les gouttes d’eau s’infiltrer dans les planchers de bois et facilitent la r\u00e9tention de l’eau. Finalement, la conception m\u00eame des semi-remorques permet \u00e0 l\u2019eau de s\u2019\u00e9couler autour des portes arri\u00e8res.<\/p>\n\n\n\n

Q : Est-ce \u00e0 ce moment qu\u2019ont \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9es sur le march\u00e9 les solutions Zig-Zag, Waxin et P.U.R de Prolam?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

R : Une fois nos processus de fabrication bien ma\u00eetris\u00e9s, nous avons concentr\u00e9 nos efforts de recherche et de d\u00e9veloppement \u00e0 combattre le pire ennemi des planchers de semi-remorque en bois franc : la p\u00e9n\u00e9tration d\u2019humidit\u00e9. Nous avons commenc\u00e9 par d\u00e9velopper la technologie d\u2019assemblage et de design de joints Zig-Zag. Contrairement aux joints d\u2019assemblage par embo\u00eetement conventionnels qui permet \u00e0 l\u2019eau d\u2019entrer par action capillaire, la technologie Zig-Zag de Prolam ne laisse pas autant entrer l\u2019humidit\u00e9 dans le joint. N\u2019oublions pas que les planchers de semi-remorque poss\u00e8dent en moyenne 2 000 joints sur toute leur longueur et qu\u2019ils sont les points les plus faibles du plancher. Si l\u2019eau y p\u00e9n\u00e8tre, l\u2019int\u00e9grit\u00e9 de la structure du plancher peut \u00eatre compromise. De plus, nos joints innovants r\u00e9partissent le stress des mouvements de charge r\u00e9p\u00e9t\u00e9s, ce qui rend les planchers Prolam beaucoup plus r\u00e9sistant \u00e0 l\u2019usure.<\/p>\n\n\n\n

D\u00e8s que les joints Zig-Zag ont \u00e9t\u00e9 mis sur le march\u00e9, nous avons amorc\u00e9 le d\u00e9veloppement de P.U.R, notre colle thermofusible en polyur\u00e9thanne, et ensuite de Waxin, un traitement de paraffine solide pour le dessus des planchers de semi-remorque. Les deux solutions ont \u00e9t\u00e9 con\u00e7ues pour prot\u00e9ger le bois des intemp\u00e9ries intenses et des fluctuations de l\u2019humidit\u00e9 caus\u00e9es par les conditions ext\u00e9rieures. Elles cr\u00e9ent une barri\u00e8re pour ainsi dire \u00e9tanche. Contrairement aux solutions de protection conventionnelles comme le vernis, le polyur\u00e9thane et d\u2019autres produits comme l\u2019huile de lin, nos traitements Waxin et P.U.R augmentent significativement la dur\u00e9e de vie des planchers de semi-remorque. Selon nous, les solutions traditionnelles sont plus adapt\u00e9es aux planchers r\u00e9sidentiels qu\u2019aux planchers de semi-remorque. En combinant les technologies Zig-Zag, Waxin et P.U.R, nous r\u00e9pondons au besoin du march\u00e9 avec la solution la plus efficace contre la p\u00e9n\u00e9tration d\u2019humidit\u00e9 dans les planchers de semi-remorque.<\/p>\n\n\n\n

\"Image<\/figure>\n\n\n\n

Q : Comment ces innovations aident-elles les propri\u00e9taires de flottes de semi-remorques?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

R\u00a0: Les propri\u00e9taires de flottes de semi-remorques investissent \u00e9norm\u00e9ment d\u2019argent. Pour un co\u00fbt minime, ils peuvent utiliser nos solutions qui augmentent la dur\u00e9e de vie de leurs flottes qui est en g\u00e9n\u00e9ral de 8 \u00e0 10 ans, parfois jusqu\u2019\u00e0 15 et m\u00eame 20 ans. Nos planchers demandent tr\u00e8s peu d\u2019entretien. En investissant dans les produits Prolam, les propri\u00e9taires de flottes r\u00e9duisent leurs frais d\u2019exploitation ainsi que leurs frais d\u2019acquisition. De plus, les semi-remorques trait\u00e9es avec la protection Prolam contre l\u2019humidit\u00e9 ont une excellente valeur de revente. Cela repr\u00e9sente un excellent retour sur l\u2019investissement pour les propri\u00e9taires de flottes.<\/p>\n\n\n\n

Q : Est-ce que votre approche en mati\u00e8re d\u2019innovation est la m\u00eame qu\u2019en 1997?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

R\u00a0: Absolument. Nous n\u2019innovons pas simplement pour vendre un produit aux clients. Nous ne cr\u00e9ons pas de solutions qui ne r\u00e9pondent pas aux besoins de la client\u00e8le. Notre strat\u00e9gie de recherche et d\u00e9veloppement vise \u00e0 trouver des fa\u00e7ons plus intelligentes de travailler et d\u2019\u00e9largir notre expertise et notre savoir-faire. Bien que ce soit tr\u00e8s important, lorsque la recherche et le d\u00e9veloppement sont aliment\u00e9s uniquement par les besoins pr\u00e9cis et exprim\u00e9s par les clients, l\u2019\u00e9quipe de d\u00e9veloppement acquiert une vision restreinte des choses. On ne voit que l\u2019arbre et non la for\u00eat et ce faisant, on perd des opportunit\u00e9s. Les d\u00e9couvertes les plus innovantes surviennent alors qu\u2019on ne s\u2019y attend pas.<\/p>\n\n\n\n

Q : Comment voyez-vous la concurrence lorsque vous innovez?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

R : Bien s\u00fbr, nous analysons la concurrence et les tendances du march\u00e9. Toutefois, le fait de nous concentrer sur ce qui existe d\u00e9j\u00e0 ne favorise pas l\u2019innovation. Nous pr\u00e9f\u00e9rons observer la mani\u00e8re dont r\u00e9agissent les planchers de semi-remorque sur la route et \u00e9couter ce que disent nos clients sur le terrain afin de trouver des solutions ing\u00e9nieuses pour augmenter les performances et le cycle de vie des planchers de semi-remorque. Nous investissons aussi beaucoup d\u2019efforts pour d\u00e9montrer \u00e0 nos clients comment nos innovations peuvent am\u00e9liorer leurs r\u00e9sultats.<\/p>\n\n\n\n

Q : Selon vous, qu\u2019est-ce qui explique le succ\u00e8s actuel de Prolam?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

R : Il y a plusieurs facteurs qui expliquent notre succ\u00e8s. Mais je crois que deux d\u2019entre eux ont fait une plus grande diff\u00e9rence.<\/p>\n\n\n\n

D\u2019abord, j\u2019ai toujours dit que le succ\u00e8s de nos clients entra\u00eene le succ\u00e8s de Prolam. Nos clients sont extr\u00eamement importants, car, sans eux, Prolam n\u2019existerait pas.<\/p>\n\n\n\n

Ensuite, je pense sinc\u00e8rement que la meilleure ressource de Prolam, c\u2019est son \u00e9quipe. Nous pourrions avoir le meilleur \u00e9quipement, la meilleure m\u00e9thodologie de production, les meilleurs produits \u00e0 vendre, etc. Toutefois, sans une \u00e9quipe d\u00e9vou\u00e9e avec le c\u0153ur \u00e0 la bonne place, nous ne serions certainement pas ici aujourd\u2019hui. Chez Prolam, nous avons tous le feu sacr\u00e9!<\/p>\n\n\n\n

\"Image<\/figure>\n\n\n\n

Q : Quelle est la suite pour Prolam?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

R : Oh, nous avons plusieurs projets excitants en cours. Pour le moment, vous devrez rester \u00e0 l\u2019aff\u00fbt. Nous sommes encore en phase de r\u00e9flexion. Mais nous esp\u00e9rons que nos innovations seront commercialis\u00e9es sous peu.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Pour tout savoir sur nos produits, consultez les pages de Zig-Zag<\/a>, Waxin<\/a> et P.U.R<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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D\u00e9couvrez l\u2019entrevue donn\u00e9e par Benoit Risi, directeur g\u00e9n\u00e9ral de Prolam, sur l\u2019histoire de l\u2019entreprise depuis l\u2019\u00e9poque Nilus Leclerc, jusqu\u2019\u00e0 aujourd\u2019hui.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2844,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[31,32,33],"tags":[],"cat_name":[36,35,37],"class_list":["post-2860","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-p-u-r-fr","category-waxin-fr","category-zig-zag-fr","cat_name-p-u-r-fr","cat_name-waxin-fr","cat_name-zig-zag-fr"],"acf":[],"yoast_head":"\nProlam : une histoire d\u2019innovation qui se poursuit.<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"D\u00e9couvrez l\u2019histoire de Prolam, ce fabricant de planchers de bois pour semi-remorques qui est maintenant le chef de file en innovation dans le 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