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Protège mieux contre l’humidité, augmente la durabilité des planchers et réduit leur coût d’entretien.

Particulièrement dans les climats caractérisés par des conditions météorologiques extrêmes, la peinture à base d’eau utilisée à l’heure actuelle pour protéger le dessous des planchers de remorque peut être endommagée par l’eau et les débris projetés par la route. Certains endroits, comme le dessus des roues, sont plus à risque de se dégrader. Lorsque la peinture à base d’eau est endommagée, le bois absorbe l’humidité, entraînant le gauchissement, le gonflement et la détérioration des lignes de colle. Pour couronner le tout, lorsque la peinture à base d’eau est abîmée, l’eau peut infiltrer la remorque et endommager gravement le chargement.

P•u•R de PROLAM éclipse les peintures à base d’eau

undercoatLa couche de protection en polyuréthane P•u•R de PROLAM offre de meilleures propriétés mécaniques et physiques que les peintures à base d'eau. Cette solution offre une protection maximale pour le dessous des planchers laminés de remorque.

Les caractéristiques de protection pour planchers de remorque en bois de l’enduit P•u•R de PROLAM surpassent celles des peintures à base d’eau, notamment :

  • ,010’’ d’épaisseur comparativement à ,0035 pour la peinture à base d’eau.
  • La viscosité de P•u•R assure une excellente adhérence.
  • P•u•R couvre les joints des lattes, assurant ainsi une barrière uniforme contre l’humidité provenant du dessous du plancher des fourgons.
  • Durant le test au jet de sable, P•u•R s’est révélé très résistant à l’abrasion.

Une solution qui surpasse les revêtements à base d'eau

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Les intempéries et les éléments affaiblissent les enduits à base d’eau sous les planchers de remorque entraînant le gauchissement, le bris et la dégradation des joints de colle. Une fois l’enduit atteint, l’eau peut infiltrer la remorque et endommager le chargement.

ALLONGEMENT – ASTM D-638

Des essais à la traction mesurent la force nécessaire afin de casser un matériau donné et le degré, en pourcentage, d'allongement jusqu'au point de rupture.

Allongement des revêtements à base d'eau : 5 %

Allongement du revêtement P•u•R : 600 %
ABRASION* – NEMA LD3-2005

Détermine la résistance à l'abrasion, en d'autres mots la capacité qu'a un matériau à endurer le frottement, le grattement ou l'érosion; mesurée par le nombre de cycles nécessaires pour entraîner une diminution du poids.

Test d'abrasion des revêtements à base d'eau : 20 cycles

Test d'abrasion du revêtement P•u•R : 225 cycles
ADHÉRENCE** – ASTM D-3359

Mesure l'adhérence d'un matériau de revêtement à des échantillons de métaux en appliquant et en enlevant un ruban adhésif sensible à la pression sur des coupures faites dans le revêtement. Mesurée sur une échelle de 0 – 5, où 5 représente la meilleure adhérence.

Adhérence des revêtements à base d'eau : Classe 4

Adhérence du revêtement P•u•R : Classe 5
ABSORPTION D'EAU*** – ASTM D-5795-95

Mesure la quantité d'eau absorbée après qu'un matériau soit exposé à de l'humidité; mesurée en grammes par 100 pouces carrés.

Absorption des revêtements à base d'eau : 29,9 g/100 po.

Absorption du revêtement P•u•R : 3,4 g/100 po.

Voir les résultats du test des 8 ans de la protection PuR